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1日，大众在欧洲发布改良后的新紧凑级EV （大众ID.3）。ID.3于2020年7月在欧洲市场上市，是大众新一代ID.系列EV的首款车型。自在欧洲首次亮相以来已经过去了大约三年，这一次，为了响应第一次全面改进，出现了改进的新车型。这种新车型可能会投放到日本市场。

采用新的前后设计大众听取了客户的意见，并在改进后的新车型中反映了他们的许多意见。在室内采用高质量、部分可持续的材料的同时，它旨在将质量和设计提升到一个新的水平。改进的外观具有更锐利的设计和改进的空气动力学性能。新的前保险杠具有优化的开口，以追求冷却性能。大灯也是新设计的。另一个特点是消除了挡风玻璃下方的黑色条带，使引擎盖看起来更长。通过改善前轮周围的气流，称为“风幕”，空气动力学特性也得到了优化。在后部，新采用了两部分式尾灯。有几种新的车身颜色可供选择。其中之一是深橄榄石绿色。它还具有最新一代的软件。这提高了系统性能并实现了无线更新。通过引入“Plug & Charge”等功能，为新的ID.3充电将变得更加容易和方便，当充电电缆插入充电站时，它可以自我验证并启动充电过程，以及电动汽车的智能路线规划器。标配12英寸触摸显示屏驾驶员前方的5.3英寸紧凑型驾驶员显示屏由多功能方向盘操作。在仪表板的中央，标配用于导航系统、电话功能、媒体、辅助系统和各种车辆设置的12英寸触摸显示屏。布局更清晰，充电菜单现在位于触摸显示屏的第一层。可选的增强现实（AR）平视显示器将车速和导航等信息投射到挡风玻璃上。对于驾驶员来说，这些信息似乎存在于车辆前方10米处。对于内饰，方向盘上的皮革已被非动物衍生材料取代。它还标配可拆卸行李箱地板和带两个杯架的中控台。[gf]30fb[/gf]最新的高级驾驶辅助系统升级将采用最新一代的高级驾驶辅助系统（ADAS）。示例包括带有群体数据的可选旅行辅助系统和具有记忆功能的泊车辅助系统。选装的行驶辅助系统可使车辆保持在车道上，保持前方车辆之间的距离，并保持驾驶员设定的最高速度。“自适应车道引导”系统可帮助车辆保持在车道中央。最新的旅行辅助系统适应驾驶员的驾驶风格，使车辆不仅可以保持在车道中央，还可以保持在左侧或右侧。旅行辅助系统包括预测性巡航控制和转弯辅助。行驶速度可以根据速度限制或道路形状（例如弯道和环形交叉路口）进行调整。最新的Travel Assist利用了来自其他大众车型的匿名群体数据。使用群体数据的旅行辅助系统可以通过仅依靠道路上的车道标记来保持车辆在其车道上。在这种情况下，辅助系统也可以在没有中央车道分隔线的道路上运行。群体数据进一步增强了旅行辅助功能，提高了舒适度和客户协助水平。此外，具有记忆功能的泊车辅助系统将允许车辆自动停在停车位。车辆最多可以学习五个停车操作。记忆功能可记忆停车程序，行驶距离可达50米，时速为40公里/小时或更低。这允许车辆停放在车棚、车库等。驾驶员只需停车一次，节省了停车程序。之后，车辆重复学习的停车操作。驱动程序唯一需要做的是监视系统。