全国多地国家A级景点暑期免门票 包括厦门鼓浪屿主要景区、青岛崂山风景区等
6月19日,厦门市文化和旅游局发布消息,即日起至8月31日,8家收费国有A级景区对市民、游客实行免门票开放,包括鼓浪屿上的主要景区。北京青
(资料图)
乘着电气化趋势,东风日产也推出了超混电驱奇骏,在济南“你好 超混电驱 奇骏”于2023年6月23日亮相,新车增加了e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统,外观、尺寸等方面,超混电驱奇骏基本与燃油版基本保持一致,2款车型,售价区间为18.99-19.99万元。
超混电驱奇骏最大的亮点是搭载了第二代e-POWER增程混动系统,采用了1.5T发动机以及前后双电机组成的动力系统。e-POWER系统的结构简单,注重效率,增程器在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动,当电池到达适当电量时,增程器便停止工作,因此e-POWER车型更加接近于纯电动车的驾驶体验。
很多网友的实际驾驶体验来说,超混电驱奇骏标配的双电机四驱能解决不少问题,上山下河是硬派越野车的作风,对于四驱的超混电驱奇骏来说,在面对自驾游的不确定路况或是城市中的雨雪天气时会非常从容,越野模式下,在爬侧坡右后轮离地时的瞬间,四轮同时发力,电子限滑迅速对车轮进行了制动,将动力转移到其它有附着力的车轮,车辆就能够完成了爬坡越过障碍的动作。可以认为,超混电驱奇骏既实现了纯电驱动的驾控性能,又保留了燃油车的驾乘品质,超混电驱 e-POWER采用电能混动方式,结合了智能发电技术、功率型电池和驱动电机(双电机),实现了100%燃油发电和100%纯电驱动,这正是四驱的超混电驱奇骏能够应对复杂路况的底气所在。
另外,从稳稳的行驶到静静的享受之间超混电驱奇骏做到了二者兼具,原因在于,增程器只作为充电而存在所以会维持在1600RPM与2000RPM两档比较低的转速,声音比较柔和;在电池足以满足当前驾驶需求时,就不会对电池进行充电,智能能量管理系统进行智能充电所产生的声音会很少。
超混电驱奇骏与现款燃油版车型相比,从正面来看,前格栅依旧延续采用V-Motion3.0的暗黑涂装,轮廓附加着灯带的围绕,夜晚停车后会点亮,从车里上看,EYE-MAX通览式全景天窗,往前看10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示、12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏,整体车子给人极具层次感和非常凌厉的感觉。乘坐体验来说,超混电驱奇骏全新的Multi-Layer人体工学座椅的包裹感和支撑性在同级别车里也算是出众。
写在最后:日产已经在纯电领域深耕了76年,启迪了全球消费者对电驱技术的认知。现如今超混电驱奇骏在泉城惊艳亮相,让笔者再次想起了“技术日产、人·车·生活”的品牌理念,在一定程度上,东风日产始终在研发、人车生活的品牌传递理念上均显示出了无限的真诚,相信在超混电驱奇骏上市后,未来的新能源时代,很多车企都会产生一定忌惮,不敢再“溢价”卖车,而这款劲头十足的“骏马”也会给日系其它竞争对手带来不小的压力吧。
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