集装箱航运公司似乎已经从最近的一般运价上调(GRI)中部分恢复过来，重新获得了一些议价能力，以提高印美贸易航线的运价。

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地中海航运公司(MSC)和达飞轮船(CMA CGM)已经为印度-美国的货运安排了新一轮的旺季附加费(PSS)。

从8月15日起，MSC将对从印度到美国和圣胡安(波多黎各)的所有货物征收每个集装箱500美元的PSS。这家总部位于日内瓦的航运公司表示，附加费是必要的，以“保持其服务的高可靠性和效率，以满足客户的需求。”

法国达飞轮船公司(CMA CGM)宣布，从9月1日起，对运往美国东部和墨西哥湾沿岸的印度集装箱征收每20英尺/40英尺箱350美元和每45英尺高立方箱550美元的PSS税。

包括马士基和赫伯罗特在内的其他主要航运公司也计划通过一般运价上调(GRI)活动提高同一航线的运价。

对于从印度到美国和加拿大的货物，马士基将尝试每20英尺350美元、每40英尺500美元、每45英尺高立方750美元和每40英尺冷藏箱1000美元的GRI，同样从9月1日开始。

Hapag-Lloyd已经制定了每个集装箱200美元的上涨，所有类型的印度货物到美国东海岸。

承运人在客户咨询中表示:“此次GRI/一般运价调整适用于所有从9月1日起全部封闭的集装箱，直至另行通知为止。”

然而，引人注目的是，航运公司采取了一种务实的做法——寻求更适度的涨价，而不是通常在所谓的航运旺季之前大幅涨价。

近几个月来，印度出口急剧下降，行业观察人士认为，在主要经济体需求疲软的情况下，这一趋势不太可能很快扭转。根据最新的政府数据，6月份印度商品出口额同比下降22%。

与此同时，在印度最大的集装箱港口蒙德拉港(Mundra Port)，提供从印度西海岸出发的定期航班的航运公司，在最近因飓风造成的中断之后，继续应对相当大的货流挑战。

蒙德拉的海关经纪人对空箱提货和从仓库提货的情况表示严重担忧，并指出这些瓶颈正在使出口商/进口商的货流紧张。

蒙德拉海关经纪人协会在一份致所有利益相关者的公报中指出:“我们建议航运公司在港区内建立新的空场，配备所有必要的设备和良好的基础设施，使我们能够在港区内找到空集装箱，这也将降低运输成本，节省宝贵的资源。”